来源：车动邦DIY养车 日期：2019/5/13 6:46:20 浏览次数： 我要收藏
2019年3月，京东正式宣布成立自营汽车配件用品设备品牌京安途，全力进军汽车后市场，产品线涵盖润滑油、蓄电池、轮胎、易损件、汽车养护、设备工具等系列。据京东宣传，京安途之目的在于打通汽车配件用品和设备的线上线下服务，为消费者提供高品质产品和精细服务。各位车主们及行业大师们，请留意高品质和精细品质这个几个关键词，车动邦青哥说车和大家分享下，京东自营汽车配件设备品牌京安途的真实目的和用意，以及如何步步被逼到今天的。
京东刘强东从3C业务一路到汽车后市场，京东一路狂奔
京东从自营3C产品电商销售开始，快速占据中国3C产品领先位置，然后发展成为中国领先B2C电商平台。在平台快速发展的战略要求和资本的逐利本性压力下，京东开始了业务的扩张，从3C领域，逐步扩展到服饰、家具、运动文体、母婴、医药保健、图书文娱等领域，甚至扩张到了生鲜和汽车前后市场各领域，如汽车销售，汽车用品和配件销售等。随着京东各业务板块的涉及和规模化发展，京东已经不仅仅局限于3C领域，成为什么都销售的超级B2C平台，同时开发了商家入驻。
京东3C业务汽车后市场规模巨大，各电商平台纷纷涉足
2019年，中国汽车后市场已经有了6.5万亿市场规模，汽车维修保养用品配件行业的市场规模为1.1万亿。面对如此巨大的市场规模，淘宝、天猫和京东又怎能不垂涎三尺而拱手让人，因此天猫和京东纷纷进军汽车后市场。淘宝天猫和京东分别上线了汽车用品配件和维保设备品类。后来又开通了汽车用品和配件商家入驻。
京东汽车后市场业务汽车后市场各品类全面发展 导致问题频出
中国汽车后市场由于存在品类繁多、标准不统一、副厂件和次品盛行、假货不绝、品质各异等行业诸多问题，这些问题同样延伸和蔓延到京东平台。京东平台数度被媒体和壳牌等油品商爆出各种假货等问题，京东形象受到一定的影响。而各类入驻商家在品质、价格和服务等方面，也存在各种另客户不满意的地方，京东有无力解决。
为提升服务质量，而开始对接线下服务 成立京车会
车主们在京东购买轮胎、电瓶、刹车片、滤清、机油及配合用品后，由于中国车主不爱自己动手、自己动手DIY支持少、不会安装等原因，无法真正落地车主服务。因而，京东发展线下安装服务店，并成立京车会，欲打通车主线上和线下服务。然而，面对天猫平台异曲同工之模式及途虎养车等连锁品牌的冲击，京东京车会并未抢得头把交椅。所以京东在汽车后市场相继进行了企业收购和推出云配等服务。
京东京车会汽车后市场特殊性和顽疾 逼迫京东不得不再次升级
从京东拓展汽车后市场品类开始，开发汽车品类商家入驻、推出京车会和云配等，在汽车后场的局面越布越深也越广。同时，京东应该也发现了，汽车后市场的固有特性和问题，如品类繁多，不能一一涉及和布局；假货问题不绝，导致诚信受损、品质无标准导致质量参差不齐、商家入驻导致品质管控和服务体验性不足、线上和线下体验性难以把握，等等，汽车后市场的复杂和行业各种顽疾，令京东伤透了脑筋。所以，唯一解决方案就是，自营品牌。
京安途自营品牌自营品牌是必由之路，有好处也有不足
京东自营汽车后市场的用品配件和设备工具品牌，是在中国汽车后市场整体环境下的必然之路和选择。自营品牌将解决行业诚信、正品、公平、公正和服务落地等一系列问题，真正地抓住用的心，也就能在汽车后市场真正拥有一片蓝天。在中国汽车后市场整体认证和标准未统一之前，行业各种欺诈和诚信问题未解决前，自营自采也是车动邦青哥认可和坚信的，最好的方式。自营不足在于，品类繁多、标准不统一，技术研发需要大量投入，因此自营品牌在研发、生产、仓库、物料和技术支持等方面，给京东提出了严重的挑战。相信京东有能力解决并发展得更好。
京东从扩张汽车后市场品类开始，不得不拓展更多相关业务和领域，来完善和提升该业务领域的体验性和提升销量增长。最终也不得不自营品牌，自己研发和生产各类用品、配件和用品，包括技术支持。因此，京东不仅是电商和互联网平台，也是科技公司、产品公司、生产公司和品牌公司。
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