谁说共享单车要凉了？这匹黑马拿下40亿融资

经过两年的野蛮生长，如今的共享单车行业不太太平。在经历去年的共享单车洗牌之后，今年的行情也同样不乐观。前段时间，数百名用户在ofo公司楼下排队退押金，目前已有超一千万名用户申请了退押金，这笔数目对ofo来说并不轻松。

创始人兼CEO戴威也因此被纳入了失信名单，这位曾经坐拥35亿财富的创始人，现被限制乘坐飞机、软卧、轮船二等以上舱位；不得在星级宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等高消费场所消费；不得购买不动产……

在不少人看来，如果他能像摩拜创始人胡玮炜那样，早点把ofo“卖掉”，或许他的境况就不会这么落魄了。

至于摩拜方面，在卖给美团，创始人胡玮炜全身而退以后，也传出裁员的消息。

如今，ofo正遭受押金挤兑事件，摩拜创始人也已离开，并传出裁员的消息。

而它们的同行——哈啰的现状似乎好很多，仍在积极融资。（今年9月哈罗单车宣布企业正式更名为“哈啰出行”）

来自界面消息，有接近哈啰投资方的知情人士透露，今年9月左右，哈啰出行完成新一轮融资，由春华资本、蚂蚁金服联合领投，老股东继续跟投，轮融资额在40亿元人民币左右。

哈啰出行方面回应确认了这一消息，但没有透露更多的细节，也就没有公开宣传。

根据官宣的融资消息，在2017年年底，哈啰单车宣布连续完成D1和D2的两轮融资。其中，D1轮融资的金额为3.5亿美金，投资方包括了蚂蚁金服、威马汽车、成为资本以及富士达等多家机构和产业资本；在同一个月内哈啰公布的D2轮融资的参与方则由复星领投、GGV(美国)等跟投，该轮金额为10亿美金；今年6月和7月，蚂蚁金服又连续投资哈啰出行的E+和F轮融资，融资额分别为20亿美金、10亿美金。

不过根据IT桔子的数据显示，哈啰出行2018年公开的融资只有两次，分别是于今年4月份完成的来自蚂蚁金服和复星集团的7亿美元融资，和6月份完成的来自蚂蚁金服的20亿元F轮融资。

据了解，目前哈啰单车运营的城市超过300多个，日订单量已近2400万。前不久，哈啰出行执行总裁李开逐曾透露，哈啰单车的订单量已占整体共享单车市场的一半。

哈啰的野心并不满足于共享单车市场，哈啰开始进军网约车领域——推顺风车业务。

近日，有人注意到哈啰出行App显示了“顺风车主招聘，顺路拼车转油费”的信息。

此外，今早哈啰出行的官方微博发布消息称，开始招募车主，欢迎各位“老司机”打开哈啰出行APP，注册成为#哈啰顺风车#认证车主。这无疑确认了哈啰进军网约车领域的消息。

对此，哈啰出行表示，哈啰出行的各项业务本质上依然是围绕用户需求进行业务拓展，出行依然是非常大的市场，而且有很多痛点没有解决。哈啰出行希望满足用户各方面出行需求，为用户提供安全便捷的出行服务。

同时，目前在全国部分城市已经开始了顺风车车主招募，不过产品还未上线。

哈啰出行急于扩张业务，不过走网约车这一步棋仍无法预知风险。要知道，自滴滴打车多起事故之后，网约车迎来史上最严监管。目前，滴滴的顺风车业务仍旧无限期暂停，至今没有给出具体的重启时间表；而美团打车方面，尽管今年早些时候已获得多地网约车牌照，具备了提供网约车服务的资质。但时至今日，美团打车仍局限于南京与上海。

另外，网约车业务的盈利模式至今不明了。滴滴出行创始人兼CEO程维在今年9月份发表内部信称，创业6年的滴滴至今没有实现盈利。

尽管现状并不乐观，但实际，未来出行市场仍旧潜力巨大，无论是共享汽车、网约车，还是共享单车领域。随着买车、养车成本越来越高，再加上限行政策、上车牌难及城市停车位饱和等问题，公众对共享汽车、网约车服务等仍具有巨大需求。

至于共享单车企业方面，当然不会因为行业洗牌而消亡，毕竟在许多大城市，“最后一公里”仍然是人们出行的痛点。有需求就有市场，有市场就有共享单车的生存空间。对于目前的运营企业来说，如何找到盈利模式将会成为其越来越迫切的议题。